更可靠的技術(shù)被用于對安全至關(guān)重要和對任務(wù)至關(guān)重要的應(yīng)用。在過去的二十多年里，已經(jīng)建立了一個(gè)嚴(yán)格的完整性框架，使車輛定位系統(tǒng)能夠滿足企業(yè)車隊(duì)監(jiān)管的苛刻安全要求。

歷史上，"車輛導(dǎo)航 "通常意味著兩個(gè)系統(tǒng)的結(jié)合，如車輛定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航，如車輛定位系統(tǒng)、測距和地圖匹配。然而，未來的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)可能會(huì)有更多的組件。主要有兩個(gè)原因。

將信號(hào)與矢量追蹤與采集技術(shù)結(jié)合起來，可以有效地解決多個(gè)信號(hào)、多個(gè)衛(wèi)星的問題。另外，在新的多個(gè)數(shù)據(jù)的情況下，可以很容易地通過增加相干積分間隔來改善車輛定位終端的精度。

攝像頭通過測量多個(gè)特征的方向和通過車輛定位終端來確定位置和方向。這類方法所面臨的問題是圖像檢測和分類所面臨的普遍性問題，這些問題往往可以通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法得到優(yōu)化。

車輛定位終端、車載導(dǎo)航儀器、智能手機(jī)、車載視頻監(jiān)控以及其他移動(dòng)通信設(shè)備，它們不是集成在車內(nèi)，而是在車內(nèi)、車外和周圍使用。

自動(dòng)駕駛車輛使用車載電腦來承擔(dān)至少部分駕駛?cè)蝿?wù)。這種配備車輛定位終端和其他定位技術(shù)的汽車有可能在乘客進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)后跟蹤自己的位置并找到自己的路。

常規(guī)的可以儲(chǔ)存在20000-50000條之間不等，再加上數(shù)據(jù)上傳密度不同，編碼器的對位算法也不一樣，導(dǎo)致不同類型的車輛定位系統(tǒng)之間儲(chǔ)存的天數(shù)相差很大。特別是部標(biāo)與功能型的車輛定位系統(tǒng)存儲(chǔ)容量通常比數(shù)碼級別的車輛定位系統(tǒng)存儲(chǔ)容量要大很多

通過專用車輛定位終端來使用，支持短信、無線數(shù)據(jù)和語音基礎(chǔ)通信服務(wù)，提供通信鏈接管理和終端管理等智能通道服務(wù)。根據(jù)使用場景和環(huán)境，提供插卡式、貼片式（5*6MM）和ESIM卡（空中寫號(hào)）。

對礦車定位監(jiān)管，不能簡單地使用單一方案，如果遇到深坑礦，則需要現(xiàn)場實(shí)際測試，從而做出方案決策。如果客戶需求更為精準(zhǔn)，更為全面，那可能就需要多重車載定位方案聯(lián)合應(yīng)用。

當(dāng)然也有會(huì)其他方式，比如：通過解釋器，或是提供抽象層以掩蓋同API實(shí)現(xiàn)相關(guān)的信息，確保通過車輛定位系統(tǒng)的API接口無需更改而適應(yīng)實(shí)現(xiàn)變化。