過去，我國不得不在這些地方做這些科學(xué)研究，因?yàn)闆]有信號(hào)，沒有數(shù)據(jù)，那么用這些數(shù)據(jù)，我們就可以知道這些高海拔地區(qū)，它的溫度、濕度、冰川對流這些動(dòng)態(tài)。

本次會(huì)議的目的是向公眾發(fā)布有關(guān)定位系統(tǒng)公共文檔修訂的最新信息，并收集問題/意見以進(jìn)行分析，并可能將其集成到將來的GPS公共文檔修訂中。紀(jì)事中的官方公告為參與者提供了更多信息和說明。

2020年中秋國慶假期就要到了，今年的中秋和國慶一起放假，一共8天。而放假回來10月9日將繼續(xù)上班，祝福大家假期快樂，節(jié)日快樂。

車輛定位器的天線有四個(gè)重要參數(shù):增益(Gain)、駐波(VSWR)、噪聲系數(shù)(Noise?figure)、軸比(Axial?ratio).其中特別強(qiáng)調(diào)軸比,它是衡量整機(jī)對不同方向的信號(hào)增益差異性的重要指標(biāo).

新一代的汽車定位器芯片垂直精度顯著減少了水準(zhǔn)測量和土地成型項(xiàng)目中的垂直設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤是由于大氣干擾導(dǎo)致的垂直GPS信號(hào)不一致而引起的。承包商的總體正常運(yùn)行時(shí)間可增加約25％。

兩載波的頻率差為347.82MHz，大約是L2的28.3%，這樣選擇載波頻率便于測得或消除導(dǎo)航信號(hào)從車輛定位器的衛(wèi)星傳播至接收機(jī)時(shí)由于電離層效應(yīng)而引起的傳播延遲誤差。

目前車輛定位器業(yè)界最常使用的陶瓷接收器有兩種，分別為偏心饋入式及中心饋入式陶瓷接收器，這兩種形式的接收器是以饋入點(diǎn)位置作區(qū)別，所謂的偏心饋入其饋入點(diǎn)位置在陶瓷接收器正中心偏一角的對角在線，

汽車定位器絕對是可以添加到項(xiàng)目中的最方便的傳感器之一，它可以為您提供一系列數(shù)據(jù)，包括位置，速度，方向等。之前的文檔已經(jīng)有一篇關(guān)于汽車定位器購買指南說明，將幫助決定哪種類型的設(shè)備是適合您的項(xiàng)目。

盡管在任何時(shí)候都只能看到這么多的通訊衛(wèi)星，但模塊運(yùn)行的頻道數(shù)量會(huì)影響車輛定位器的首次定位時(shí)間。由于模塊不知道哪些衛(wèi)星在視野中，可以一次檢查的頻率越多，就會(huì)越快地找到一個(gè)固定。

定位模塊的更新率基本上是指它重新計(jì)算和報(bào)告位置的頻率。大多數(shù)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)是1Hz，也就是每秒只更新一次。事實(shí)上，除非在飛機(jī)上或者其他什么地方，否則你的速度可能不會(huì)快到在過去的一秒鐘內(nèi)顯著改變位置。