汽車定位器GPS載波相位的案例討論

GPS研究中心下面的時(shí)間組最近討論了GPS干擾和GPS載波相位的相關(guān)問題，特別是GPS干擾對(duì)GPS載波相位時(shí)間傳輸?shù)挠绊?。為研究此問題，自2014年4月起，時(shí)間組的技術(shù)人員在特定的時(shí)間芯片上安裝了商用GPS干擾檢測(cè)器。

2014年4月-2015年4月，該檢測(cè)器檢測(cè)到100多次干擾事件，盡管發(fā)生了幾次干擾檢測(cè)。干擾事件通常持續(xù)不到2分鐘。技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)幾乎所有干擾事件都會(huì)導(dǎo)致所有可觀測(cè)GPS衛(wèi)星的L1信噪比大大下降。技術(shù)人員注意到的另一件事是，距離博爾德市主要街道較近的3個(gè)GPS接收機(jī)更有可能被卡住。這表明干擾源可能來自經(jīng)過的汽車上的車載定位器或信號(hào)干擾儀。

盡管干擾事件會(huì)導(dǎo)致L1大幅下降，在大多數(shù)情況下，GPS定位器仍可以正確跟蹤GPS衛(wèi)星。但是，有時(shí)干擾可能太強(qiáng)，然后GPS定位器可能會(huì)丟失一些GPS衛(wèi)星的跟蹤。這導(dǎo)致GPS數(shù)據(jù)異常。由于此異常，載波相位時(shí)間傳輸處理會(huì)重新估計(jì)異常處的相位模糊度。

因此，異常處通常存在時(shí)間不連續(xù)性。不連續(xù)性的范圍從幾百皮秒到幾納秒。接下來的問題是，當(dāng)發(fā)生干擾事件時(shí)我們?cè)撛趺崔k？研究表明，用于代碼和相位測(cè)量的多項(xiàng)式曲線擬合可以修復(fù)短期數(shù)據(jù)異常。由于此異常，載波相位時(shí)間傳輸處理會(huì)重新估計(jì)異常處的相位模糊度。因此，異常處通常存在時(shí)間不連續(xù)性。不連續(xù)性的范圍從幾百皮秒到幾納秒。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)