汽車定位終端的OPEN+CPU模式有何不同？

傳統(tǒng)的汽車定位終端嵌入式開發(fā)模式是主控芯片+通訊模組，通常應(yīng)用程序需要運行在MCU上，并且使用串口發(fā)送指令及反饋實現(xiàn)與模組的交互。而OPEN+CPU模式是一種以模塊作為主處理器的應(yīng)用方式。汽車定位終端程序可把模組當做MCU。

在OPEN+CPU模式下，入口函數(shù)由main變成opencpu_task_main即可，通過函數(shù)調(diào)用實現(xiàn)與模組的交互。這種模式非常適合有聯(lián)網(wǎng)需求的汽車定位終端等產(chǎn)品。畢竟汽車定位終端基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過于復(fù)雜的是計算場景。

當汽車定位終端采用了OPEN+CPU模式，不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本（從事物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的都知道，因為在疫情的影響下，MCU價格的漲幅已經(jīng)超過了行業(yè)的原有認知），而且在PCB板的設(shè)計上，可以大大減少堆疊的面積，精簡的設(shè)計構(gòu)造。

所以，非功能型、非數(shù)據(jù)計算型的汽車定位終端更多的采用OPEN+CPU模式是行業(yè)的趨勢，特別是OPEN+CPU結(jié)合ESIM技術(shù)，更加適合當今汽車定位終端終端設(shè)備。小尺寸，低功耗，低成本，高可靠性的設(shè)計，讓其在眾多同類型產(chǎn)品競爭中脫穎而出。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)