車輛定位終端高階開(kāi)發(fā)者離不開(kāi)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)

目前的商業(yè)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)是為導(dǎo)航目的而設(shè)計(jì)的。這些地圖的準(zhǔn)確性足以在各種道路情況下進(jìn)行導(dǎo)航。然而，它們有時(shí)會(huì)在諸如服務(wù)車道、高速公路、高速公路出口匝道、岔道、復(fù)雜的立交橋和山區(qū)、單一道路等情況下失效。所有這些情況都可能導(dǎo)致汽車在車輛定位終端的導(dǎo)航下走錯(cuò)路或離開(kāi)道路。

但是當(dāng)下可以通過(guò)最新的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)可以提供車輛位置的路段和車輛前方的路段的詳細(xì)信息。此外，由于道路和相關(guān)駕駛限制的變化，這些系統(tǒng)應(yīng)該包含一個(gè)地圖糾正，更新車輛定位終端的導(dǎo)航能力。

地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的錯(cuò)誤可能出現(xiàn)在合并、立交橋、叉道路和山區(qū)等道路場(chǎng)景中。為了最佳地使用地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)該定義和模擬這些錯(cuò)誤源。此外，納入額外的信息，如高度或海拔，可以擴(kuò)展地圖在其他汽車應(yīng)用中的用途。

從商業(yè)化的角度來(lái)看，建議對(duì)車輛定位系統(tǒng)的界面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。車輛定位終端開(kāi)發(fā)者可以根據(jù)真實(shí)世界的交通行為來(lái)定義一系列車輛和其他道路使用者以及他們的行為。最終這些特征成為車輛自主導(dǎo)航的指導(dǎo)特征，這些特征可以獨(dú)立于外部接收或先前存在的特征數(shù)據(jù)。

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